1951 Zwitserse Grand Prix

De 1951 Zwitserse Grand Prix, betwist 27 mei 1951 op de Bremgarten circuit, is de achtste ronde van het WK Formule 1 reed sinds 1950 en de eerste ronde van het kampioenschap 1951. Dit is de tweede editie van Zwitserse Grand Prix meegeteld voor het wereldkampioenschap Formule 1.

Achtergrond voor de Grand Prix

Het wereldkampioenschap

Het wereldkampioenschap Formule 1, gemaakt van vorig jaar, zullen strijden in acht races, zeven Grands Prix werden gehouden, en de Indianapolis 500, nog steeds uitgevoerd onder wedstrijdreglement afgeleid van de oude 'Formula internationale '. De Grand Prix van Groot-Brittannië te zijn uitgesteld in juli, de Zwitserse Grand Prix van dit seizoen is de eerste manifestatie, drie dagen voor Indianapolis. Het kampioenschap belooft meer omstreden dan vorig jaar te zijn, de suprematie van de Alfa Romeo Alfetta nu uitgedaagd door recente Ferrari 375 F1 atmosferische motor, iets minder krachtig, maar soberder.

Als de competitie begon pas eind mei, hebben de grote spelers al meerdere malen, het seizoen dat 11 maart begon, tijdens de Grand Prix van Syracuse gemeten. Een van de belangrijkste gebeurtenissen, de Milanese bestuurder won ook de Grand Prix de Pau, gespeeld op 26 maart, zijn teamgenoot Ascari zich in het San Remo Grand Prix worden opgelegd. Alfa Romeo begonnen hun seizoen later, op de International Trophy in Silverstone speelde, maar de finale werd gestopt na zes rondes vanwege hagel en geannuleerde uitkomst. Alfa Romeo en Ferrari zijn de enige twee fabrikanten officieel voorgesteld aan het begin van het seizoen, na de terugtrekking van Maserati en gerechtelijke liquidatie van Talbot. Echter, deze twee merken regelmatig vertegenwoordigd door de stallen of particuliere piloten. Farina heeft de Grand Prix de Paris won op 20 mei op zijn persoonlijke Maserati, voordat de Talbot-Lago José Froilán González.

Het circuit

Dit circuit heuvelachtig parcours met verharde terreinen gastheer is van de Zwitserse Grand Prix sinds 1934. Lange over zeven kilometer, onveranderd ten opzichte van het voorgaande jaar, het is bekend om zijn moeilijkheidsgraad en de vele valkuilen.

Auto's strijden

  • Alfa Romeo 159 "Factory"

De Alfetta heeft nu de nieuwste ontwikkelingen motor, verscheen vorig jaar op de Grand Prix van Italië, werd de turbodruk verhoogd en het vermogen bedraagt ​​nu meer dan 400 pk. Deze motor is een rijke brandstofverbruik verder vergroot. Een side tank 70-5 liter werd toegevoegd aan het probleem van autonomie te pakken, met de mogelijkheid om 2 100 en 20 tot 5 liter brandstof. De achterwielophanging is aangepast om motorische vaardigheden te verbeteren. Deze nieuwste versie van de Alfetta 159 wordt genoemd.

De plant houdt zich bezig met vier modellen voor de wereldkampioen Giuseppe Farina, Juan Manuel Fangio, de testrijder Consalvo Sanesi en lokale bestuurder Emmanuel de Graffenried. Luigi Fagioli, met bijna drieënvijftig jaar, werd verbannen naar de reserve bestuurder rol.

  • Ferrari 375 F1 "Plant"

Verscheen in de Italiaanse Grand Prix 1950, heeft de Ferrari 375 een geduchte concurrent onmiddellijk voor Alfa Romeo bewezen. In versie 1951, de atmosferische V12 heeft een twee-circuit, de aangekondigde stroom is 350 paarden dit seizoen. Ferrari huurde drie auto's: twee modellen voor 1951 Alberto Ascari en Luigi Villoresi en een 1950 model voor Piero Taruffi. Veel soberder dan de Alfetta, kan deze auto's de afstand van de Grand Prix met minder dan tweehonderd liter brandstof te doen, zonder te hoeven tanken. Deze race zal moeilijk zijn voor Ascari, ernstig verbrand aan de arm tijdens een sportwagen wedstrijd betwist in Genua vorige week, grote handicap op dit veeleisende circuit.

Twee private Ferrari ook deelnemen aan deze wedstrijd: Peter Whitehead op zijn 125 F1 compressor, en de Zwitserse piloot Rudi Fischer op een auto met een twee-liter V12 atmosferische en een half gepleegd door Swordfish Stabiel.

  • Maserati 4CLT-48

De plant heeft afstand gedaan van de uitoefening de vergrijzing 4CLT-48, verscheen drie jaar eerder te lezen. Het merk is nog steeds vertegenwoordigd door Enrico bord, die twee auto's bracht Louis Chiron en Harry Schell.

  • Talbot-Lago T26C

In de afgelopen maanden, is de plant Suresnes faillissement, en de auto's T26C-DA fabriek werden verkocht aan onafhankelijke bestuurders. Louis Rosier en Johnny Claes deelnemen aan de race met een van deze modellen vijf andere vaste klanten van het merk, zijn ook aanwezig in Bern. Deze auto's, met dubbele ontsteking versie ontwikkelt 280 pk.

  • HWM "Plant"

De kleine Britse fabrikant HWM heeft twee van zijn single-seater Formule 2 Stirling Moss en George Abecassis, dat is de eerste World Championship ingehuurd.

  • Veritas Meteor

L'Ecurie Espadon huurde een Veritas Meteor in de Zwitserse bestuurder Peter Hirt. Dit monoplace Formule 2 is voorzien van een zes-cilinder motor van twee liter.

  • Vermist

Amédée Gordini had aanvankelijk Simca-Gordini scoorde twee T15 voor deze race, maar uiteindelijk gaf de leiding.

De British Racing Motors team afwezig is, nog steeds geplaagd door problemen van de ontwikkeling en betrouwbaarheid met zijn overweldigend P15 V16 motor.

Geregistreerd Riders

Kwalificaties

Twee in aanmerking komende dagen worden georganiseerd, op vrijdag en zaterdag voor de race. Het weer is zonnig op beide dagen. Ascari wordt gehandicapt door zijn brandwonden en Taruffi besturen van een versie van vorig jaar, enkele ontsteking, de hoop van de Ferrari Scuderia op basis van Luigi Villoresi, met de snelste tijd op de vrijdag voor de Alfa Romeo's. Op zaterdag, Juan Manuel Fangio en Giuseppe Farina zijn aanzienlijk sneller dan de vorige dag aan het stuur van hun krachtige Alfetta en degraderen Villoresi buiten de eerste lijn. Op meer dan 168 km / h gemiddelde op dit moeilijke circuit, Fangio wereldkampioen verbannen Farina bijna twee seconden, en Villoresi meer dan drie seconden. De andere twee Alfa Romeo Consalvo Sanesi en Emmanuel de Graffenried bezetten de tweede lijn naar de andere twee officiële Ferrari Piero Taruffi en Alberto Ascari, die zal beginnen op de derde rij, naast Louis Rosier eerste onafhankelijke rijden zijn Persoonlijke Talbot.

Startgrid van de Grand Prix

Runnen van de race

Ondanks een gestage regen, 150.000 toeschouwers zagen de wedstrijd. Van de 305 kilometer te gaan, zal Alfa Romeo moet een keer tanken, met uitzondering van Farina, die heeft extra tanks en zeilde meer dan 300 liter methanol. Binnen de Scuderia Ferrari werd uitgewisseld Piero Taruffi zal de auto van Alberto Ascari, de laatste rijden, ook gehandicapt door zijn brandwonden aan de arm te hopen op een goed resultaat, waardoor het besturen van een élancera auto van het jaar.

Vanaf het begin, Fangio verhuisde naar het hoofd, in de voorkant van zijn teamgenoten Farina en Sanesi. Het verhogen van indrukwekkende waterstralen, drie Alfa Romeo drivers voltooien van de eerste ronde in deze volgorde, met een voorsprong van Ferrari Luigi Villoresi en vierde Alfetta gecontroleerd door de lokale bestuurder Emmanuel de Graffenried. Dan komt Ascari, die grote moeite om zijn Ferrari rijden vanwege zijn pijnlijke wonden. Zijn teamgenoot Taruffi bleef achter bij de start, maar lijkt op zijn gemak op de natte baan en is bezig om een ​​aantal posities terug te winnen, ondanks een zeer lage zichtbaarheid. Tijdens de eerste vijf lussen, Farina slaagt om te verblijven in het kielzog van Fangio, maar het zal dan beginnen om het tempo te verhogen en op afstand op een seconde per ronde. In de zesde ronde slaagt Villoresi overschrijden de Alfa Sanesi terwijl Taruffi blijft stijgen en kreeg de betere van Ascari negende.

In de dertiende ronde Villoresi raakt een heg en moet opgeven, terwijl Taruffi overschrijdt Graffenried en veroverde de vierde plaats, en de derde in de volgende ronde, een verdubbeling Sanesi. Farina is nog steeds op de tweede plaats, nu meer dan vijftien seconden Fangio. De laatste, die moet tanken, versnelt het tempo verder, en voert acht ronden vooruit met veertig seconden. Het voert zijn arrest in de eenentwintigste derde ronde, en laat enkele seconden na het oversteken van Farina. De laatste kan niet lang blijven het gebod Fangio nam de leiding in de negenentwintigste ronde sneller dan zijn teamgenoot meteen, dat nu rechtstreeks is bedreigd door Taruffi. De veertigste passage, de Ferrari-coureur terug naar twee lengtes en kort gevangen genomen na de tweede. Fangio, soeverein in de regen, won met bijna een minuut voorsprong op Taruffi, auteur van een heel dapper race. Farina, die aanzienlijk te laat is vertraagd in de race, werd derde, met een voorsprong van zijn Sanesi en teamgenoten Graffenried, die ver achter afmaken.

Ondanks zijn brandwonden, Ascari in geslaagd om de hele race, waarin hij eindigde op de zesde plaats, profiterend van de afrit van de snelweg Peter Whitehead, die hem voorafgingen, op zijn zevenendertigste pas te maken. Henri Louveau was ook het slachtoffer van een crash, ernstiger tijdens de eenendertigste eerste ronde, zijn Talbot teruggekeerd: gebroken been, terwijl de Fransman zijn carrière zal eindigen. Let op de verdienstelijke wedstrijd Stirling Moss, auteur van een foutloos en achtste voor zijn WK-debuut op de Formule 2 HWM bescheiden.

Tussenliggende classificaties

Tussenstand van de auto's in de eerste, vijfde, tiende, vijftiende, de twintigste-vijfde en dertigste torens.

Race classificatie

Legende:

  • Abd. = Verlating

Pole positie en ronderecord

  • Pole position: Juan Manuel Fangio. Time bereikt tijdens de tweede testdag.
  • Fastest Lap: Juan Manuel Fangio in de drieëndertigste round.

Ronden leidde

  • Juan Manuel Fangio: 37 ronden
  • Giuseppe Farina: 5 rondes

Algemeen klassement na de race

  • toewijzing van de punten: 8, 6, 4, 3, 2 respectievelijk de eerste vijf van elk evenement en 1 extra punt voor de bestuurder die de snelste ronde voltooid

Notitie

  • 4 overwinning voor Juan Manuel Fangio.
  • 3 hattrick voor Juan Manuel Fangio.
  • 7 overwinning voor Alfa Romeo als een bouwer.
  • 7 overwinning voor Alfa Romeo als motor.
  • 1 World Championship Grand Prix voor Stirling Moss.