1951 Italiaanse Grand Prix

De 1951 Italiaanse Grand Prix, vochten 16 september 1951 op het circuit van Monza, is de veertiende ronde van het wereldkampioenschap van de Formule 1 reed sinds 1950 en de zevende ronde van het kampioenschap in 1951.

Achtergrond voor de Grand Prix

Het wereldkampioenschap

Voorlaatste manche van het kampioenschap, de Italiaanse Grand Prix vindt plaats zeven weken na de Duitse Grand Prix, die weer doorgebracht met Ferrari Alberto Ascari. De Alfa Romeo team was toch in staat om wraak te nemen op de Bari Grand Prix gespeeld op 2 september, toen Juan Manuel Fangio domineerde de Ferrari, voor zijn landgenoot José Froilán González en Piero Taruffi die een gloednieuwe auto motor vrijgegeven viercilinder, de 625 F1, een model dat de basis voor toekomstige Ferrari 500 Formule 2 zal zijn.
Voor de race in Monza, is Fangio leidt het kampioenschap met tien punten voorsprong op Ascari, en een overwinning hier zou de wereldtitel te verzekeren hem, ongeacht de uitkomst van de laatste ronde. Maar gezien de concurrentiekracht van Ferrari, Ascari heeft een goede kans om deze termijn te stellen. De derde plaats in het kampioenschap, kan Gonzalez en Farina nog steeds aanspraak maken op de titel, maar moeten vertrouwen op tegen-performance Fangio te verblijven in stelling.

Het circuit

De fast track van Monza, een ontwikkeling van 6,3 kilometer, is onveranderd sinds 1948, het jaar van de totale renovatie. In 1950, had Juan Manuel Fangio wendde zich tot 191,7 km / h gemiddeld in de kwalificatie. Met de laatste wijzigingen in de Italiaanse auto's worden verwacht dat de gemiddelde rondetijd naderen van 200 km / h.

Auto's strijden

  • Alfa Romeo 159 "Factory"

Vier Alfetta werden geïnitieerd door het merk Milanese, profiteren 159 miljoen drie exemplaren van de nieuwste engine ontwikkelingen en versterkt chassis. Deze modellen worden toegeschreven aan Juan Manuel Fangio, Giuseppe Farina en Felice Bonetto, de tester Consalvo Sanesi bestuurder worden aangesteld op een oudere 159. Driver plaatsvervanger, Emmanuel de Graffenried is ook aanwezig in het team.

  • Ferrari 375 F1 "Plant"

Ferrari bracht vijf auto's, vier genieten van aerodynamica verfijnd zijn gebruikelijke chauffeurs Alberto Ascari, Luigi Villoresi, José Froilán González en Piero Taruffi. De vijfde, die zal worden verkocht aan de Braziliaanse bestuurder Chico Landi, moet dienen als een reserve auto. Hun atmosferische V12-motor ontwikkelt 380 pk bank. Deze auto's zijn bijna net zo snel als Alfa Romeo, maar hun eenvoud geeft hen een race voordeel: minder brandstof belasting, minder pitstops dan hun rivalen. Een zesde frame was oorspronkelijk bedoeld voor de gentleman driver Gianni Marzotto, maar de uitvoering ervan kon op tijd voor het evenement worden afgerond.
Naast de piloot "plant", let op de aanwezigheid van de Zwitserse piloot Rudi Fischer op de Ferrari 212 Stable Espadon, de Britse Peter Whitehead op zijn oude 125 F1 compressor en Chico Landi op een 500/625-model.

  • BRM Type 15 "Factory"

Net als bij de Grand Prix van Groot-Brittannië, het Britse team huurde twee BRM Type 15, die zal worden gedreven door Reg Parnell en tester bestuurder Ken Richardson, de Duitser Hans Stuck als een reserve driver. Deze modellen zijn voorzien van een supercharged V16 motor met een vermogen geschat op 450 pk naar de bank, maar de ontwikkeling ervan is nog steeds zwak.

  • Simca-Gordini T15 "factory"

We vinden het zelfde team van de Duitse Grand Prix met drie T15 motor supercharged 4-cilinder 150 pk, voor Maurice Trintignant, Robert Manzon en André Simon.

  • OSCA 4500g "Plant"

Het merk Maserati broers maakt zijn eerste verschijning hier in de competitie met een auto met een atmosferische V12 motor met 300 pk. Twee auto's werden gemaakt voor Louis Chiron en Franco Rol, maar alleen de laatste auto aanwezig is op Monza.

  • Talbot-Lago T26C

Suresnes merk vertegenwoordigt nog steeds een groot deel van het plateau met zijn privé-piloten. Zes T26C aanwezig zijn in Monza: Louis Rosier piloot één van zijn twee auto's, de tweede wezen voor Louis Chiron wiens OSCA is niet klaar; als op de Nürburgring, en Yves Giraud-Cabantous Pierre Levegh vliegen hun persoonlijke auto's, zijn er ook de twee gele auto's van de Belgische Stabiel Stabiel en België.

Geregistreerd Riders

Kwalificaties

Drie kwalificatiesessies zijn gepland. Vanaf het begin van de proeven, Consalvo Sanesi getroffen door een kleine brand in een benzinestation zijn Alfa Romeo. Nogal ernstig verbrand in de rug, wordt hij vervangen door Emmanuel de Graffenried.
De eerste oefensessie wordt gedomineerd door Alberto Ascari Ferrari en José Froilán González, die sneller dan de nieuwe versies van de Alfetta gedreven door Juan Manuel Fangio, Nino Farina en Felice Bonetto tonen. Ondanks hun hoge vermogen, zal BRM de suprematie van de Italiaanse auto's uit te dagen. Zoals gebruikelijk de Simca-Gordini Talbot en zijn duidelijk overmatched; met Gordini, Jean Behra bovendien vervangt Maurice Trintignant, patiënt, die slechts een paar ronden heeft gemaakt. De nieuwe OSCA, die zijn debuut in de competitie maakt hier, onder leiding van Franco Rol, is ook lang niet in staat om te concurreren met de favorieten.
De tweede sessie, gehouden in de regen, brengt geen significante verandering in de hiërarchie, de snelste opnieuw tonen Ascari werd. Te worden gewezen op de geweldige prestaties van Gordini bestuurders in de natte, Robert Manzon en Jean Behra het bereiken van de vierde en de vijfde keer deze sessie.
Het was tijdens de laatste sessie van de kwalificaties die de tenoren van Alfa Romeo, zeer ijverig, eindelijk de kracht van hun verbeterde modellen, Farina en Fangio grijpen de bovenste twee plaatsen op de grid zal benutten. Het realiseren van 1'53 "2, Fangio heeft meer dan 200 km / h van de gemiddelde rondetijd, de eerste op dit circuit. Gonzalez en Ascari voltooien van de eerste lijn, in het bijzijn van hun teamgenoten Luigi Villoresi en Taruffi Piero. Beide BRM bestuurders kwalificeren achtste en tiende, maar hij zal worden geweigerd toestemming om, internationale licentie fout lopen. Het is de Duitser Hans Stuck, die zijn plaats zal vinden in het team van Engeland.

Startgrid van de Grand Prix

  • Simca-Gordini op No. 50, gekwalificeerde twaalfde, Jean Behra nam de start in de plaats van Maurice Trintignant, ziek. Deze verandering was niet aan de organisatoren meegedeeld, is officieel Trintignant die vertrekt.
  • Pakket van BRM Reg Parnell en Ken Richardson, gekwalificeerde achtste respectievelijk tiende; hun locaties in de tweede en derde lijn waren vacant.

Runnen van de race

Van de tweeëntwintig gekwalificeerde auto's, slechts twintig zijn opgesteld op de grid, de BRM team late ochtend ingetrokken als gevolg van problemen met de versnellingsbak. Maurice Trintignant werden niet hersteld op het moment van vertrek, Jean Behra vervangt het stuur van de Simca Gordini-nummer 50. Zoals in de kwalificatie, Amédée Gordini was voorzichtig om de vervanging van de organisatoren te melden met het oog op de te raken volledige ontslagvergoeding, Behra geen deel uit van de lijst van geregistreerde chauffeurs. Alleen Talbot zal de afstand uit te voeren zonder bij te tanken. De vraatzuchtige Alfa Romeo zal moeten twee keer stoppen om het schip hun driehonderd liter methanol. Ferrari, zijn twee stops gepland, maar met tanks van ongeveer tweehonderd liter, zullen de leveringen veel sneller zijn.

De start van de race wordt gegeven om 14 uur 30. Het is heet wanneer twintig piloten stijgen. Alfa Romeo Juan Manuel Fangio en Giuseppe Farina neem het voordeel, en worden gewonnen uit de Curva Grande naar Ferrari José Froilán González en Alberto Ascari. De laatste, na een aarzelende start, een honderd meter achter, maar al snel trok zich samen en snel overloopt teamgenoot Farina Alfetta dan aan het einde van de eerste ronde. In de derde ronde, keerde hij terug naar het niveau van Fangio, hij twee keer in het begin van de vierde ronde. Snel geleden motorpech, kan Farina goed mengen in de komende strijd: het moet een eerste pitstop te maken aan het einde van ronde vijf, moves bleef voor slechts twee lussen voordat hij zich terug te trekken. Dit is al de tweede verlaten voor Alfa Romeo, Emmanuel de Graffenried had van zijn tweede ronde met pensioen, blokkeerde compressor!

Ascari en Fangio voor een paar lussen lopen neus tot staart, de Argentijnse chauffeur neemt het voortouw in de achtste ronde. Fangio in geslaagd om een ​​kleine voorsprong op te bouwen, maar het uiteenspatten van een voorband tijdens de veertiende round dwong hem in de pits te gaan, waardoor Ascari om de leiding weer in de voorkant van zijn teamgenoten González en Villoresi. De Fangio stop kostte hem vier plaatsen, gaat hij vijfde achter teamgenoot Felice Bonetto. De laatste werd al snel veroverde de derde plaats Villoresi die een korte stop om een ​​band te vervangen gemaakt. Fangio herwinnen grond is Villoresi overschrijdt tijdens de achttiende round Bonetto naar de volgende, eindigt derde tot meer dan een minuut, maar Ascari en Gonzalez dat de race controleren. Fangio niet toegeven nederlaag en slaagde erin om de kloof te dichten op de twee leiders, maar moet haar eerste stop uit te voeren bij de eenentwintigste zevende ronde. Bonetto González en het uitvoeren van hun eigen twee rondes later, Farina nam de gelegenheid om het wiel van de Alfa Romeo van collega nemen; keerde hij terug in de vierde achter Fangio. Vijf ronden later, is het tijd om te tanken Ascari, shutdown duurt ongeveer dertig seconden en de race leider verlaat met een comfortabele marge op zijn achtervolgers. Ten derde, Fangio keert terug naar González, maar de motor is niet van plan om de jacht te weerstaan, en een gebroken zuiger dwingt hem op te geven net voor de helft.

Ascari heeft dan een minuut en een half op zijn teamgenoot González en behalve incident kan niet worden bereikt. Op de enige overgebleven concurrenten Alfetta, Farina werd derde bijna een minuut van de tweede Ferrari. Het opvragen van de maximale om zijn machine, zal het gaan met een snelheid van drie seconden per ronde op de Argentijnse piloot die lijkt verontrust. Bij de vijfenvijftigste passage verminderde hij het tekort tot slechts zeven seconden, maar zijn tweede pitstop vernietigt zijn inspanningen, als gevolg van een verandering problematische wiel. González maakt ondertussen zijn tweede stop in ongeveer dertig seconden, opnieuw met een minuut voorsprong op Farina. In de leiding, Ascari is buiten bereik, maar Farina van plan om te profiteren van de regeling González daling te beroven hem de tweede plaats. Het komt in de buurt weer, het verslaan van de ronderecord op meer dan 195 km / h van de gemiddelde, maar toen hij terugkeerde naar minder dan dertig seconden een brandstoflekkage dwong hem om een ​​derde pitstop. González behoudt zijn tweede positie, de race eindigde met een brace Ferrari, met een andere overwinning Ascari bedraagt ​​slechts twee punten van Fangio in de wereld kampioenschap. Farina van haar kant heeft eindelijk hield zijn derde plaats op de auto Bonetto, voordat de andere twee Ferrari van Villoresi en Taruffi, die ver genoeg af te maken, hebben vertraging opgelopen door een lekke band in het begin van de race.

Tussenliggende classificaties

Tussenstand van de auto's in de eerste, vijfde, tiende, twintigste, dertigste, veertigste en zeventig vijfde rondes.

Race classificatie

Legende:

  • Abd. = Verlating

Pole positie en ronderecord

  • Pole position: Juan Manuel Fangio in 1: 53 2. Time bereikt tijdens de derde oefensessie.
  • Fastest Lap: Giuseppe Farina in 1 min 56 s 5 tot vierenzestigste beurt.

Ronden leidde

  • Juan Manuel Fangio 9 ronden
  • Alberto Ascari 71 ronden

Algemeen klassement na de race

  • toewijzing van de punten: 8, 6, 4, 3, 2 respectievelijk de eerste vijf van elk evenement en 1 extra punt voor de bestuurder die de snelste ronde voltooid
  • Slechts vier beste resultaten worden geteld. Juan Manuel Fangio moet de verworven in België punten tellen, in totaal zevenentwintig werkelijke punten achtentwintig punten; Ook moet Giuseppe Farina de verworven in het Verenigd Koninkrijk de punten tellen en Luigi Villoresi niet verhoogt zijn score aan het eind van de Italiaanse race.
  • De verordening maakt het mogelijk piloten om de beurt op dezelfde auto, uiteindelijk verwierf de punten worden vervolgens gedeeld. Jack McGrath en Manny Ayulo elk scoren twee punten voor hun derde plaats in Indianapolis, Luigi Fagioli en Juan Manuel Fangio elk scoren vier punten voor hun overwinning in Frankrijk, José Froilán González en Alberto Ascari elk scoren drie punten voor de tweede plaats in Frankrijk, Felice Bonetto en Giuseppe Farina elk scoren twee punten voor hun derde plaats in Italië.
  • De wereld titel zal worden beslist tussen Fangio en Ascari bij de laatste test in Barcelona, ​​González echter het houden van een kleine kans om te winnen op voorwaarde dat hij wint, schrijft het ronderecord en evenmin Favorieten tweede klaar!

Notitie

  • 2 overwinning voor Alberto Ascari.
  • 3 overwinning voor Ferrari als een fabrikant.
  • 3 overwinning voor Ferrari als motor.
  • Auto copilotée: n 40; Felice Bonetto en Giuseppe Farina. Zij delen de vier punten van de derde plaats. Farina krijgt een extra punt toe te schrijven aan een snellere rondetijd. Farina brak de motor van zijn auto en ging in de zesde ronde Bonetto de auto aan het einde van de eenentwintigste negende ronde.
  • 1 World Championship Grand Prix Jean Behra, maar deze participatie wordt niet officieel erkend, had Behra Simca-Gordini incognito toegeschreven aan Maurice Trintignant gedreven.