1950 Italiaanse Grand Prix

De 1950 Italiaanse Grand Prix, betwist 3 september 1950 bij het circuit van Monza, is de zevende ronde van het wereldkampioenschap Formule 1.

Achtergrond voor de Grand Prix

Het wereldkampioenschap

Zevende en laatste race van het kampioenschap, deze race is twee maanden na de vorige argument, de Grand Prix van Frankrijk. Ondertussen vond plaats in niet-kampioenschappen, waaronder de Grand Prix van Bari, de Grand Prix des Nations en Pescara Grand Prix gedomineerd, zoals dit seizoen, door de Alfa Romeo 158 en de Grand Prix Albi en Nederland, beide gewonnen door Talbot Louis Rosier in de afwezigheid van de Alfetta.
De drie Alfa Romeo bestuurders kunnen de wereld titel op te eisen. Met zijn drie overwinningen in het hoofd met zesentwintig punten, wordt Juan Manuel Fangio in de beste positie om te winnen: een tweede plaats op Monza genoeg voor hem, zelfs een derde als het stelt ook de snelste ronde, ongeacht zijn de resultaten van zijn teamgenoten. Giuseppe Farina, de derde plaats in het kampioenschap met tweeëntwintig punten en twee overwinningen, de titel kan verwachten ook weet als Fangio zorgen. De kansen van Luigi Fagioli, momenteel de tweede plaats met vierentwintig punten zijn veel lager: het heeft geen overwinningen en slechts een toppositie hier zou de totale te verbeteren, de vier beste resultaten worden ingehouden. Er moet dus beide winnen, de snelste rondetijd, Fangio zou een enkel punt te markeren en dat Farina doet beter dan de derde plaats. In het licht van recente resultaten Milanese auto is onwaarschijnlijk, en de vakpers is het ermee eens dat de titel zal worden beslist tussen Farina en Fangio.

Het circuit

Gebruikt voor het eerst op de 1922 Italiaanse Grand Prix, werd Monza Autodrome zwaar beschadigd tijdens de Tweede Wereldoorlog. Volledig gerenoveerd in 1948, ontwikkelt het 6.3 km en wordt gekenmerkt door een zeer grote spoorbreedte, lange rechte stukken en snelle bochten, waardoor hoge gemiddelde: 188,2 km / h door Consalvo Sanesi race op Alfa Romeo in 1948, de huidige circuit record.

Auto's strijden

  • Alfa Romeo 158 "Factory"

Drie voor de race coureurs Giuseppe Farina, Juan Manuel Fangio en Luigi Fagioli, die worden toegevoegd Consalvo Sanesi, testcoureur van het merk, en Piero Taruffi: voor zijn thuisrace, heeft de Milanese ploeg vijf auto's gepleegd. Vele beproevingen en ontwikkelingen zijn gemaakt ter voorbereiding op deze race, Alfa Romeo angst voor de prestaties van de nieuwe Ferrari, die zeer dreigde tijdens de Grand Prix of Nations. Farina en Fangio ontvangen de nieuwste evolutie motor, waardoor de turbodruk tot een macht van de orde van 375 pk te bereiken.

  • Ferrari 375 F1 "Plant"

Ferrari's nieuwe auto lijnen hier bij atmosferische V12 motor, al gezien in Genève bij de Grand Prix of Nations naar versie 4.1 liter, nu in versie 4.5 liter 330 pk. Twee auto's worden ingevoerd voor Alberto Ascari en voormalig fietser Dorino Serafini, Luigi Villoresi slachtoffer van een weg in Genève en met meerdere fracturen vervangen. Scuderia wilde de tweede auto in Raymond Sommer toevertrouwen, maar de Fransman is al geregistreerd Talbot, hebben de organisatoren niet geholpen. Het team had ook opgenomen een 125 F1 Giovanni Bracco, maar deze auto is niet aanwezig. Naast de piloot "Plant", vinden we Peter Whitehead op zijn privé-125 F1 en een geweldige Ferrari motor zescilinder Jaguar chassis 166, gepleegd door Clemente Biondetti.

  • Maserati 4CLT "Plant"

Naast de twee 4CLT / 48 Officiële Louis Chiron en Franco Rol, is het Italiaanse bedrijf vertegenwoordigd door de Scuderia Milano, de Scuderia Ambrosiana, en door Enrico plaat die twee auto's uitgelijnd en Bira Toulo de Graffenried. Er is ook de Duitser Paul Pietsch, die zijn terugkeer naar racen aan het stuur van een Maserati-Milano maakt.

  • Simca-Gordini T15 "factory"

Twee T15 werden gebracht door Gordini team Maurice Trintignant en Robert Manzon. Voor de goede orde, de 'baas' deze Grand Prix bij te wonen als hij gaat naar Monza rijden zijn coupe Simca Acht Sport, kreeg hij een ongeluk terwijl het proberen om een ​​vrachtwagen in te halen op de rechter ; toen was hij racen André Simon, die ook maakte het circuit. Licht gewond, de wizard gaat dit weekend naar het ziekenhuis. Het is zijn zoon Aldo die het team leidt.

  • Talbot-Lago T26C

Brand Suresnes niet officieel deelnemen aan deze race, maar het merk is nog steeds vertegenwoordigd door zes privé-piloten, waaronder Louis Rosier en Raymond Sommer, auteurs van prachtige diensten dit seizoen. Enrico Platé oorspronkelijk genoteerd zijn "speciale plaat", antieke auto's 1500 Talbot veranderd, eindelijk afwezig.

  • ERA

De Brit Chut Harrison gepleegd zijn persoonlijke ERA type B.

Geregistreerd Riders

Kwalificaties

Voor het eerst sinds 1946, is de Alfetta suprematie uitgedaagd, met het debuut van de nieuwe Ferrari 375 F1. Ondanks de 375 pk tot zijn beschikking, Juan Manuel Fangio werken hard om te verblijven in de voorkant van Alberto Ascari, die dezelfde tijd op de laatste geboren van de Scuderia Ferrari presteert. Dit is ook Ascari die eerst daalt tot onder twee minuten gedurende de sessie op vrijdag. Na uitgebreid toerde, Fangio in geslaagd om de snelste tijd van 1 min 58 s 6 ingesteld, zijn tegenstander te verslaan met 2/10. De volgende dag, de Argentijnse bestuurder verbetert draaien in 1 min 58 s 3 Ascari ligt dicht bij het zijn slechts 1/10. Deze twee coureurs hebben gedomineerd de tests, geen ander in staat om te zetten in minder dan twee minuten geweest. Vijf Alfa Romeo en de twee Ferrari-fabriek beslag leggen op de top zeven plaatsen op de grid. Achter de twee favoriete teams, is Raymond Sommer, op zijn persoonlijke Talbot, die de achtste positie om tien seconden nog tijd Fangio verkrijgt. Let op de redelijk goede prestaties van de twee Simca-Gordini, gekwalificeerd op de derde rij, ondanks hun lage macht.

Startgrid van de Grand Prix

  • Een plaats in de zesde lijn bleef vacant na het Bonetto pakket, Maserati, kwalificeerde drieëntwintigste.
  • Gekwalificeerde zevenentwintigste en laatste teamgenoot Paul Pietsch is aanwezig op de grid, rechts op de laatste regel, waardoor een lege ruimte aan de linkerkant. Gebroken motor, hij kan springen.

Runnen van de race

Alfa Romeo zal moeten twee keer tanken, terwijl Ferrari nieuws atmosferische motor zal alleen één stop te maken, zoals de Maserati. The Talbot, ondertussen voldoende autonomie om de afstand van de race. Warm, zonnig weer in eerste instantie daarna bedekt. 70.000 toeschouwers zagen de wedstrijd.

De motor van de Maserati Paul Pietsch breekt op de startgrid, kon de Duitse bestuurder geen meter te gaan op de gelegenheid van zijn terugkeer naar de Grand Prix. Vanaf de eerste lijn vliegen drie Alfa Romeo, Farina onmiddellijk het voortouw te nemen voorafgaand aan Fangio en Sanesi, iets sneller dan de Ferrari Ascari, het eerste kwart van de Curva Grande. Maar de Milanese bestuurder snel herbouwd haar vertraging, dan overstroomt Sanesi Fangio, en eindigde de eerste ronde in het wiel Farina. Dertien torens, Ascari houdt het tempo van de leider, voordat overlopen de veertiende. Voor het eerst sinds 1946, de Alfetta vond een rivaal van de hoogte. Ferrari blijft in de twee lead ronden voor het laten boord Farina, Ascari verstandig te wachten voor het tanken van Alfa Romeo in het voordeel te herwinnen. Achter de twee belangrijkste mannen, Fangio blijft voorzichtig derde positie om hem de wereldtitel te maken.

Dramatische wending van de eenentwintigste tweede ronde, toen Ascari het rijden langs het spoor, slachtoffer van een klep breuk moet verlaten. Fangio is nu tweede, twee ronden later, maar het moet ook opgeven versnellingsbak probleem. Op dit punt de titel van wereldkampioen rocker op de schouders van Farina, nog steeds in de voorsprong op de andere twee Alfetta Taruffi en Fagioli lood. Geërgerd, de Argentijnse bestuurder voegt zijn stand. Wanneer Taruffi stopt voor zijn eerste pitstop, de Milanese ploeg stelt vervolgens naar Fangio te vertrekken in de plaats: het kan nog steeds worden getitreerd als hij eindigt tweede achter Farina recordhouder en turn. Het is een ridderlijke gebaar van de kant van Alfa Romeo, die het sportieve belang voor de nationale belangen doorgegeven aan een Italiaanse bestuurder wijden. Beïnvloed door het voorstel van zijn team, Fangio herstart en zorgt voor zijn tweede plaats tot vijfendertigste round waar het opnieuw moet verlaten kapotte motor.

Daarom Farina, die meer dan twee minuten voorsprong op zijn teamgenoot en Fagioli Ferrari Serafini, aanzienlijk vertraagt ​​het tempo. Sommer en ETANCELIN, auteurs van een zeer consistente race zijn nu op hun vierde en vijfde Talbot. Bij de achtenveertigste schoot, Ascari nam de auto Serafini, terwijl de derde, de lancering in de uitoefening van twee Alfa Romeo. Het herwinnen van de tweede positie naar de tweede tanken Fagioli, maakte hij een goede einde van ras en behoudt zijn positie tot aan de finish. Farina winnaar wordt gekroond tot wereldkampioen, de eerste in de geschiedenis van de Formule 1. Slachtoffer van de versnellingsbak problemen negenenveertigste ronde is Sommer niet beloond voor zijn goede prestaties, en dat is Rosier die uiteindelijk eindigde als vierde na het inhalen ETANCELIN vijfde.

Tussenliggende classificaties

Tussenstand van de auto's in de eerste, de tiende, vijftiende, twintigste, vijfentwintigste, dertigste, veertigste, vijftigste en zestigste torens.

Race classificatie

Legende:

  • Abd. Verlaten =
  • Np = Niet beginnen

Pole positie en ronderecord

  • Pole position: Juan Manuel Fangio. Time bereikt tijdens de laatste testdag.
  • Fastest Lap: Juan Manuel Fangio in de zevende ronde.

Ronden leidde

  • Giuseppe Farina 78s
  • Alberto Ascari 2 rondes

Laatste kampioenschap

  • toewijzing van de punten: 8, 6, 4, 3, 2 respectievelijk de eerste vijf van elk evenement en 1 extra punt voor de bestuurder die de snelste ronde voltooid
  • Slechts vier beste resultaten worden geteld. Luigi Fagioli moeten tellen de vier punten behaald in Italië, in totaal vierentwintig werkelijke punten achtentwintig punten.
  • De verordening maakt het mogelijk piloten om de beurt op dezelfde auto, uiteindelijk verwierf de punten worden vervolgens gedeeld. Joie Chitwood en Tony Bettenhausen elk een punt scoren voor hun vijfde plaats in Indianapolis, Philippe ETANCELIN en Eugene Chaboud elk een punt scoren voor hun vijfde plaats in Frankrijk, en Alberto Ascari Dorino Serafini elk scoren drie punten voor de tweede plaats in Italië.

Notitie

  • 3 overwinning voor Giuseppe Farina.
  • 6 overwinning voor Alfa Romeo als een bouwer.
  • 6 overwinning voor Alfa Romeo als motor.
  • Na deze race, Giuseppe Farina is wereldkampioen van de chauffeurs.
  • Auto copilotées:
    • Auto # 48: Dorino Serafini en Alberto Ascari. Zij delen de 6 punten van de 2 plaats.
    • Auto # 60: Piero Taruffi en Juan Manuel Fangio