1911 Parijs naar Madrid Air Race

Georganiseerd mei 1911 door Le Petit Parisien, de race Parijs-Madrid is de eerste van de grote rassen van de luchtvaart, dat het jaar 1911 zou betekenen.

Prijs van 100.000 frank lijkt op het moment als een bovenmenselijke inspanning van zowel de lengte van het natuurlijk oplegt concurrenten het moeilijk lijkt te accumuleren voor hen, vooral in Spanje.

De race werd gekenmerkt door een totale afstand van bijna 1 200 km verdeeld in drie fasen: de eerste van Parijs naar Angouleme, Angouleme tweede in San Sebastian en de derde van San Sebastian naar Madrid via Burgos.

De deelnemers

De race werd uitgevoerd door de volgende bestuurders:

  • Andrew Beaumont
  • Pierre Divetain
  • André Frey
  • Roland Garros
  • Louis Gibert
  • De Gilbert Lasseur van Ranzay
  • Louis Emile Trein
  • Jules Védrines
  • Het lijkt erop dat prins Nissole niet gestart.

Het vertrek

Zondag 21 mei, 1911. Het is 06:00 in de ochtend. Berteaux Maurice, in zijn hoedanigheid als minister van Oorlog, ging op het vliegveld van Issy-les-Moulineaux. Hij zal, met de voorzitter van de Raad Ernest Monis, voorzitter van de start van de race. Een enorme menigte woonden het evenement: de pers sprak van 200.000 mensen en het lijkt erop dat de veiligheidsdienst is niet in verhouding met het belang van het publiek. Maurice Berteaux samen met andere ambtenaren bijwonen van de start. De kleine groep van persoonlijkheden rusten op de rand van de grond naast de officiële stand en helpt uit de eerste vier concurrenten.

Achtereenvolgens Beaumont, Gibert, Open, De Lasseur van Ranzay vertrekken. Dit zal de enige start die dag. Frey breken hout, Garnier roll maar niet opstijgen. Jules Védrines motorkap en pit zijn Morane opstijgen. Het zal de volgende dag.

"De ramp van Issy-les-Moulineaux»

Een vijfde deelnemer nam de start: de trein eendekker, ontworpen door hemzelf, stalen romp, vleugels met metalen frame, het is de enige die in staat zijn om een ​​passagier tegemoet. Louis Emile Trein gemaakt aan de heer Bonnier, de zoon van de directeur van de architectuur van de stad diensten aan boord.

Het was in deze tijd dat de kleine groep van persoonlijkheden besloten om te gaan wandelen op het spoor, misschien om de benen te strekken. Het is op hetzelfde moment, in opdracht van de prefect van de politie, een peloton van kurassiers ook voor op de baan terug te drijven de toeschouwers vielen de landing oppervlak.

Misschien last van zijn passagier, eendekker Train, die toch al in geslaagd goede prestaties, maar die ochtend te stijgen meer dan 40 meter, pitching, en als hij zich terug naar het uitgangspunt, het lijkt erop dat hij ging crashen op de vloer. In verlegenheid gebracht door het peloton kurassiers, probeert hij de hoogte te herwinnen. Ondanks zijn inspanningen, kan hij niet.

En dit is het drama: het vliegtuig glide en gewoon maaien de persoonlijkheden die een beetje verder op de baan waren. Het verwondt ernstig verschillende mensen wier Berteaux Maurice, minister van Oorlog, Ernest Monis, voorzitter en Henri Deutsch de la Meurthe.

Maurice Berteaux is het zwaarst getroffen. Hij werd ernstig gewond in het hoofd en heeft een arm verbroken door de propeller van het vliegtuig. Hij bezweek aan zijn verwondingen op de baan, een paar minuten later. President Monis heeft een gebroken been en ernstige kneuzingen, maar het bewustzijn verliest overleven. Het lichaam van Maurice Berteaux wordt teruggebracht naar het Ministerie van Oorlog. De middag wordt geraamd op 16 uur 00, de Kinema Gap-ka in Parijs, een film Pathé nieuws met de noodlanding van het vliegtuig Trein op de groep van persoonlijkheden. De volgende dag alle kranten kondigde het drama van Issy-les-Moulineaux en de dood van de minister.

De race

Paris-Madrid lucht kon het lot van de Parijs-Madrid raceauto weten. Maar deze keer, de show gaat door. Op verzoek van de voorzitter, de test weer uit de volgende dag.

Deelnemers ervaren gemengde fortuinen.

André Frey mislukt en moet het land op het gebied van Etampes. Zij wordt gedwongen met pensioen te gaan.

De Lasseur van Ranzay wandelt op de weg van het Centraal Massief en is gevonden in Cosne-sur-Loire. De test is voltooid.

Andrew Beaumont na meer dan 2 uur en een half ras moet ontstaan ​​in Azay-sur-Indre in de buurt van Loches. Hij probeert tevergeefs om te vertrekken, haar schroef is gebroken.

Pierre Divetain, maar uit de race, besloten om de externe testen volgen. Het begint op 24 Juvisy tot 4 uur 50 en stopt een keer in Etampes. Hij vraagt ​​dan Theseus op de Cher na een oriëntatie fout. Er zijn diep in zijn Goupy eindigt zijn race in een greppel. De volgende dag, de wil om opnieuw te starten vliegveld Pontlevoy waar zijn camera werd genomen, Pierre Divetain breekt eindelijk zijn vliegtuig.

Slechts drie dappere kampioen eindelijk te komen in Angoulême.

Roland Garros de weg volgen van Tours, komt eerst in Angoulême, maar het staat op de tweede stap het doorkruisen van de 390 km in 4 uur 48 '13 "; Gibert na een stilstand in Pontlevoy arriveert de volgende dag om Angoulême en klasse 3; maar Jules Védrines waarbij stap 4h verwijdert 24 '16' en won tevens de stap 2 van de Pommery snijden.

In de tweede stap, Védrines duurt meer dan 2 uur vooruit Garros, reizen 335 km tussen Angoulême San Sebastian in 3u 45 '42 ".

Tijdens de derde fase Garros en Gibert afzien van hun kansen om te spelen, de eerste te zijn gedaald in de rivier Leizaran Andoain stad, op 20 km van Saint'Sébastien en de tweede wordt geïmmobiliseerd Olazagutia buurt van Vitoria door een ongelukkige rollover.

Ondanks een crash die hem dwong om zijn apparaat Quintanapalla uitstappen, Védrines landde 25 mei in de avond naar Burgos manoeuvres veld. Op 26 mei, rond 08:00, kwam hij in de winnaar Getafe vliegveld op 15 km van Madrid.