1 Yakovlev Yak-

De Yakovlev Yak-1 is een Russisch gevechtsvliegtuig van de Tweede Wereldoorlog.

Ontwerp

AS Yakovlev, die eerder produceerde slechts kleine vliegtuigen in 1939 zijn eerste vechter prototype, de Ya-26, waarvoor hij de 'Orde van Lenin ", 100.000 roebel en een auto. Het eerste prototype werd de bijnaam "Krasovets" door de arbeiders vanwege de aërodynamische lijnen. Het maakte zijn eerste vlucht 13 januari 1940 aan de hand van de oversten piloot Piontkovsky, maar crashte 27 april wegens een fabricagefout. Echter, de tweede was klaar met de veranderingen die de Yak-1 serie karakteriseren. En, ondanks enkele problemen met de ontwikkeling van het brandstofsysteem, de luifel en bewapening, de productie werd gestart in de fabriek in Moskou GAZ-115 en 64 kopieën voor het eind van het jaar opgeleverd. Het ontbreken van zicht naar achteren werd opgelost door frontlinie eenheden door het vervangen van de bovenste achterste romp structuur door een plexiglas kuip; Dit amendement werd later in de fabriek onder de benaming Yak-1B aangenomen. Ondertussen Sinelchtchikov kantoor Yakovlev, van oktober 1940 had een studie om de prestaties te verbeteren door het verminderen van het gewicht en de montage van een sterkere motor, de Klimov Vk105PF 105SV propeller met een constante snelheid gelanceerd. Na twee jaar, de studie gaf geboorte aan de Yak-1M, die bijna de helft van de productie Yak1 vertegenwoordigd en zou baren de Yak-3. Dit was te wijten aan verschillende fabrieken en 8721 kopieën uit tot het najaar 1943, weinig gestandaardiseerd. Verschillende varianten van de bewapening en de lokale kleine wijzigingen maakte het moeilijk om twee exact hetzelfde vliegtuig te vinden.

Trade offs

Weinig ervaring in het ontwerpen van structuren en coating metaalbewerking, Yakovlev koos voor de meer traditionele ontwerp met een romp gelaste stalen buizen canvas en houten vleugels. Echter, bepaalde elementen waren zeer modern als de brede gear meter en kleppen, zowel hydraulisch bediende, en de brandstof toevoerleiding van aluminium. De Klimov motor is afgeleid van de Hispano-Suiza 12 jr licentie product tijdens de jaren 1930, maar ondanks de toename van de macht, onderhield hij een gewicht / duidelijk onvoldoende vermogen in vergelijking met de hedendaagse Duitse en Britse motoren.

Verplichtingen

Hij was bij de Lavochkin lagg-3 en Yakovlev Yak-7, de ruggengraat van de Sovjet-vechter tot het midden van de oorlog, waar hij gaf manier om zijn verbeterd Yak-9 en Yak-3 varianten die de Sovjets toegestaan om lucht suprematie halen uit 1943. Hoewel het minder dan zijn belangrijkste tegenstanders was, de Bf.109F / G en Fw-190A, gedroeg hij eervol en werd vooral belemmerd door het gebrek aan ervaren piloten op vanwege de vreselijke verliezen van de zomer van 1941.

Bij zijn aankomst in de Sovjet-Unie, de Franse groep Normandie-Niemen vechter besloot de Yakovlev Yak-1, de "boer tunes" zoals gevechtsvliegtuigen kiezen. De robuustheid van het ontwerp, de winterhardheid in moeilijke weersomstandigheden, zijn lage druk banden geschikt voor kort genivelleerd land en zijn vermogen om te "vangen" de schietpartij en wendbaarheid, kwaliteiten gemarkeerd. Het voegde een racy lijn. Zijn gebruikelijke waterkoeling zonder toevoegingen ook mogelijk een vulling met warm water dat de motor afgetapt opgewarmd in de nacht van het water en de olie. Ook opgeslagen in warme olie, werd het starten van de motor, ongeacht de buitentemperatuur.

Tot slot, het herstel en de behandeling van de uitlaatgassen mag brandstoftanks te beschermen door te voorkomen ontploffen.

Varianten

  • Ya26: prototype
  • Yak1: eerste versie van de serie met oliekoeler onder de neus
  • Yak1B: modificatie met plexiglas kuip achter de canopy
  • Yak1M: light-versie, Vk105PF motor en intrekbaar staartwiel
  • Ya28 of I28: Uitvoering met grote hoogte vleugel, luifel en Vk105PF Yak1B compressor motor met Dollezhal
  • Ya30 of I30: Ya28 derivaten met metalen vleugel
  • Ya33: Versie 1942 motor Vk106

Andere kenmerken

De tank had een capaciteit van 408 liter benzine.

De maximum snelheid was op een hoogte van het maaiveld. Te monteren, zette hij 5 minuten en 24 seconden.

Bronnen